Metápolis y Middle Landscape
Sustentado por: Sharlene Mejía
Metápolis: Malla de flujo y movilidad que conecta una metrópolis con otra. Todos aquellos espacios que, perteneciendo a la ciudad o no, cumplen la condición de tributar sus recursos, fuerzas de trabajo y hábitat a la metrópolis garantizando su funcionamiento cotidiano es considerado como metápolis. No es más que un sistema polarizado de metrópolis globales interconectadas gracias a la proliferación de medios de transporte de alta velocidad.
Middle Landscape: Surge como un paisaje de transición o intermedio, necesario para separar una etapa de otra. Surge principalmente entre los años 50 y 60, cuando las viviendas norteamericanas comienzan a emerger y necesitar de un avance tecnológico. El middle landscape es entonces esta ambigüedad de mantener lo cotidiano y de la implementación de la tecnología en las viviendas.
Heterotopía e Instant City
Sustentado por: María Almánzar
Heterotopía, el espacio del mundo contemporáneo por excelencia. Frente al conjunto jerárquicamente organizado que caracterizaba al territorio medieval, hoy en día "el espacio en el que vivimos (...) es un espacio heterogéneo.El concepto deheterotopía como un espacio heterogéneo de lugares y relaciones sería de vital importancia para los geógrafos y economistas de las décadas siguientes a la hora de definir, no sólo la red global que caracteriza el territorio tardocapitalista, sino la propia ciudad contemporánea.
A ciudad instantánea busca aportar temporalmente un foco cultural que Jhoana Mayer deseaba y de ocio en estas áreas periféricas y fomentar el desarrollo de iniciativas estables en cada una de sus ubicaciones, generando una más amplia red cultural.
Heterópolis y Hub City
Sustentado por: Vilma de Oleo
Se define como heteropolis, una ciudad global de más de 8 millones de habitantes con una alta concentración de corporaciones multinacionales y con una variada composición de sectores económico, estilos de vida que se multiplican y una población étnica cada vez más diversificada (hacia la completa organización en minorías). Más importante, es un lugar en el que la heterogeneidad - de culturas e incluso de flora y fauna.
En cambio las Hubs cities, son una concepción territorial estratégica que prima la posición de puntos intermedios hacia los que confluyen redes de transporte, abastecimiento o información respondiendo eficazmente a la exigencia económica.
Este esquema estable se transforma por completo a partir de la proliferación de medios de transporte de alta velocidad para personas, bienes e información en los años setenta del siglo pasado.
Autopía y Boomburbs
Sustentado por: Sheila Wallach
La rápida expansión urbana y una densidad que continúa elevándose son dos de los factores principales que han generado modelos de ciudades como es el de la “Autopía” y lo que son los “Boomburbs”. En ambas se explica la preferencia de los habitantes por el automóvil, pues hay una distancia muy grande entre los distintos sectores y puntos de servicio e interés que prácticamente obliga a utilizar este medio de transporte.
El modelo de “Äutopía” por excelencia, es Los Ángeles, California, siendo hogar de los mayores nudos de carretera, prácticamente toda movilidad se realiza a través de estos “freeways” que conectan distancias enormes, llegándose a considerar la utopía de la movilidad vehicular. Por otro lado tenemos los “Boomburbs” que al igual que el caso anterior es casi imprescindible el automóvil, pero es debido a un crecimiento ilimitado e incontrolado que genera tramas que requieren mayor tiempo para recorrer y que a la vez trae consigo ,entre otras cosas, problemas de suministro, generando entonces menor calidad de vida.
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